放樣.放樣圖(6)

3.一樓(地面層)高程圖：(對不起!!這段高程放樣本來想偷懶不寫的，回頭去找以前寫的"高程放樣"，想要工程師自己去找來讀，結果一看，居然"未完"，想一想，乾脆copy過來，繼續寫完算了；偷懶，抱歉!抱歉!原來的"高程放樣那一篇，如何處理，以後再說。)

一般，建築設計圖的"配置圖"、"平面圖"中一定會標示高程(包栝:道路、建物各層的高程、尤其是一階的入口、室內/室外高程一定會詳細標明)，只是，這些高程多是說明"建築物的"設計高程"及"與四周環境"的高程關係"，不一定是"現況/實際高程"。

   施工現場的高程依該由誰去訂定?答案很簡單:營造廠。除非，有特殊的狀況，否則只要將高程放樣結果通知建築師事務所即可。

  老實說，設計者要的是結果，原先高程如何?一點都不重要；重要的是施工以後，完工的高程與設計高程是否符合，那比較重要。施工過程中，是挖方?是填方?根本不是設計者要擔心的事(這專指一般的都市建築，如果是山坡地，必須大填大挖的土木工程，那是另外一個故事)；所以，營造廠不要冀望建築師來訂高程。

   '都市計畫'的理論說得很清楚：坡度在5%～10%的地區適合人類居住。我想那是因為"排水坡度"是一個重要的考量，當然，說要找一個地方坡度是0%的，大概也不容易。因此，即使是在都市內，如果面積夠大，最高點與最低點的高程差個幾十公分的，一點也不值得意外。有些比較嚴重的，100公尺的距離可以差到2～3公尺。所以，理論上來說，做平板時，應順便做高程測量。

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    如果是空地，高程測量比較簡單。

    3.1、面前道路、人行道、公共排水溝(蓋版及溝底)，約20公尺測一點，大概就夠了。如果有特殊狀況，多測幾點；原則是寧可多測幾點，避免需要"補測"，累死人。

    3.2、鄰房。騎樓高程(因為法規規定要順平)。這是專指與鄰房有騎樓連接的建築(無論是私設騎樓或是法規規定的騎樓都一樣)，騎樓的地坪與鄰房的騎樓地坪相接一定要順平，不可有階梯或突兀的高低差。在一般比較順平的道路邊，這一點很容易做到；但是，在高程/坡度相差懸殊的道路旁，就"費思量"了。

    3.3、基地內。視需要決定測量點。

以前我在北投地區待過一個工地，計畫道路已經比基地高2-3公尺，而基地鄰馬路一側與離馬路最遠一側高低差也是2-3公尺，換句話說：基地離道路最遠一側的高程與面前道路高程相差不多。因為這個基地很大、基地深度一定超過100公尺，站在道路這邊，很難想像/怎麼看也看不出來另一端的高程比我的身高還高。這個工地是業主自地自建，所以高程測量是在設計作業以前就已完成，整個設計案完全配合現場高程設計(鄰道路一端，地下一幾乎不必挖土方)。

   如果以我目前所待的這個工地來看，工地是位於廠區內，相關的建築物有二棟。相關的定義是：這兩棟建物的開口高程與現在要蓋的建築物非常接近，所以必須將這兩棟的相關高程列入測量及考慮範圍。相關高程指的是:

   3.3.1、人員進出口高程。

   3.3.2、車輛進出口高程。

   3.3.3、通風、排氣口高程。

    這些既定的高程不可能因新建築而改變，除非萬不得已，否則最好遷就他們的高程(除非設計圖有設計修正，那當然以修正後的高程為準)。

   3.3.4、範圍內的排水溝的高程及排水方向。

   3.3.5、有舖面的任何地坪的高程。(包括：道路、停車場等)。

3.4.一般的建築，訂定高程時，一定要考慮颱風季節的"淹水高度"。這是很殘酷的事實，但是，有些地區淹水高達1公尺以上，除非設計時將地下室抬高，否則1FL 的高程怎麼訂，都無濟於事。

4.高程基準點(Bench  Mark；B.M.)。

根據上述的各種因素考慮，最後我們會確定高程為"0"的基準點。這個基準點英文稱為"Bench  Mark"簡稱為：B.M.(我很不喜歡用英文或任何外來語，但是B.M.實在是太"通用"了，所以工程師務必要費點心血記下來。)

4.1.我們定基準的高程不是很困難，但是要將"基準點"放在哪裡?就必須考慮下列幾個因素了:

4.1.1.基準點設定位置不得因基地施工產生沉陷而隨之沉陷。也就是說：基準點設計位置必須與施工現場有一定的安全距離。

4.1.2.基準點的位置必須離工地不遠，需要時即可立即引入工地，校核工地的施工高程。

4.1.3.雖然"高程基準"只有一個，但是設置"高成基準點"則必須設置2處以上，二者相距不得小於10公尺並定時覆核/避免失真。

在都市內，一般會將"基準點"設置在基地面前道路對面的公共/永久建物上；例如：水泥電線桿或者是堅固的建築外牆上。標示高程可以是GL+50至GL+100 左右(視現場情況決定)。

如果是在空曠的郊區基地，就只有埋設"基樁"一途：將"水泥樁"二支分別埋設於基地附近(地點條件與4.1.同)，水泥樁尺寸約為10公分*10公分*50公分的柱狀體，決定GL+0點以後、將水泥基樁頂的高程定為GL+-0點，柱樁四周以混凝土確實固定，這個基樁至少要保留到工程完工/不得任意損毀。

下面這一點就要靠工程師通力合作或是自己努力了：

我們都知道：建築物從地下室土方開挖訂定高程以後直至完工，新建的房屋多少會有一些"均勻沉陷"，沉陷量因地區(地質/土壤)不同、建築高度(自重/結構系統)不同、用途不同、基礎形式不同等等因素而有不同的沉陷數字。

以我個人的經驗與記憶，台北市7-12樓高/集合住宅/筏式基礎的均勻沉限量約在3-7公分。我想：這個"沉限量"應該列入"高程考慮"，至於是如何考慮/如何選取數字/何時列入....都需要"工地負責人"各方諮詢後，自行研判/裁斷的。