其實，裁剪圖的柱比較複雜，後續的樑、牆、板等就單純多了。
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樑配筋我想.....從規範及順序說起好了。兩根柱子之間的樑算是"一根樑"(結構圖上就是一個樑編號、一個配筋圖。挑樑/懸臂樑--Cantilever 除外。)
一、一般建築物的樑多數是"連續樑"。連續樑就是"許多樑配筋(主筋)連續，只有頭尾兩端是"端樑"需要錨定。當然，總是有例外，有時，中間某根樑的主筋數量多於連續另一邊的樑(或兩邊)的配筋時，多出來的主筋到柱頭時，仍須彎曲錨定。
二、連續樑還有個條件，就是"樑心線"必須是一直線，如果偏差太大，樑配制的主筋無法"直通"，必須"單獨考慮"，這樣，這支樑也不能算是"連續樑"。
這種情形在"住宅"比較常見。有時，設計者為了配合隔間牆"的位置，將樑移至隔間牆上方(也就是說，假設多數的樑為於柱的中央/或偏一邊，因為配合隔間牆的緣故而將某一根樑移至柱的另一邊)，就會產生這種情況。
另外一個情況是"反樑"，也就是樑的位置較一般正常的樑的高度高一根樑的高度，這種樑多是為了樑下方的"淨高"而"不得不"的設計。存在位置多在"樓梯間"及"工作機房"等位置。
三、搭接：樑筋的搭接位置有規範規定可以搭接的"區域"，大致上，接近柱頭的位置不是適合搭接的區域(這個規範，應該很容易找到，教科書上也應該有說明原因)。
*****題外話*****
寫到這裡，心中一直有一句話不吐不快：許多工程師認為"學校所敎與實務沒有關係"，如果在學校的"結構"修得不好，鋼筋"配置"、"裁剪圖"就會畫得很辛苦。
千萬不要跟我說，許多鋼筋師父不懂結構，還不是"照樣檢鋼筋"，我想：他們一是按圖撿料、一是"硬記"規範(知其然，不知其所以然)；這樣做不是不好，只是很辛苦/不得已；萬一結構略有變化，我想就無法應對了。
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四、鋼筋檢料，一定要知道三個有關長度/重量的數字：一是鋼筋"進場的長度"(也就是鋼筋廠運到工地或加工場的鋼筋長度)；二是加工完成的鋼筋如果需要以車輛(吊卡車或其他)轉運，車輛的合法載運長度；三是"工人工作/運搬的負荷重量。依據進場鋼筋的長度，我們才能決定"如何裁剪鋼筋"，了解"工人辦運時的荷重"我們才不會老是將鋼筋裁剪得太長，工人在樓板上的"小搬運"十分困難。
以前的鋼筋多是用"板車"載到鋼筋加工的地方(鋼筋加工場)，如果工地"腳路"不錯，可以設在工地裡；如果工地面積狹隘，就必須在工地附近租一塊空地來加工，或是找一家有"鋼筋加工場"的材料商，利(租)用他的場地加工；當然，現在有鋼筋材料商"兼辦加工"，鋼筋到工地已是"加工完成的成品"，那就更簡單了。
不過，無論是採用哪一種方式，都要考慮"小搬運"的車輛、機具、人力。
(待續)
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