鋼筋裁剪圖(二)柱

2、"流籠"接:我不知道"流籠"這二個字有沒有寫錯?就是深山運載原木、貨物,有些像"空中纜車"的那種簡便的運輸工具;台語、客家話皆稱"流籠"(有時,也戴運山上的居民)。鋼筋搭接方式為什麼稱"流籠接"我毫無概念,可能是因為"錯開",有些像"接力"的方式,所以稱"流籠接"吧!

一般的住宅,樓層高度約3公尺左右的柱鋼筋多是二層樓搭接一次,換句話說,所有的柱筋長度(除最下方的樓層及頂樓一部分以外)都是二層樓高(約6公尺)另加"錨定"(底層)及"搭接長度"(頂樓除外)。

但是,如果我們單純的/全部柱筋都從最下面一層開始/二層樓搭接一次,那麼,"搭接"會全部集中在3、5、7....等樓層。

所以,為了避免搭接集中於同一層,處理方式就是:最底層的柱筋,一半的柱筋是:一層樓高度+搭接長度;另外一半的柱筋則為:二層樓高度+搭接長度;當然,在同一樓層也必須分散/不可集中於一區(可以排成類似"梅花樁"當然最好)。

如此,每一層樓昇柱筋只需昇一半數量的柱筋。

工程師必須自己判斷一些相關事項以決定是否/如何採行"流籠接"。例如每層樓的層高過高,鋼筋如果採二層樓的長度+搭接長度,每根鋼筋的長度及重量都超過工人工作負荷,反而不妥。如果只是二三層的建築,是否要採用,也有商榷餘地。

3、地下室的柱筋:這裡要談的地下室是指深度較深/需要擋土設施及內支撐工法的地下室。

我想,做過大樓地下室的工程師都知道,擋土支撐的"圍令"會影響/妨礙地下室"四周"邊柱配筋的設置。因此,鋼筋工程師繪製"裁剪圖"以前,一定要先了解各層支撐的高度/與地樑及柱的相互關係/拆除時間等等,這樣,才能夠配合實際需求"撿料"、"備料"。同時,也順便讓工程師注意,地下室"筏基"面板(BS)與第一層支撐"圍令"之間的距離(其他地下室各層FS與圍令的距離也一樣)一定要大於"柱筋的搭接長度",否則,就必須"壓接"或是以"鋼筋續接器"續接鋼筋,麻煩多多。

柱筋如果是採"壓接"(無論是在哪一層樓),撿料的工程師ㄧ定要記住:同一根柱子的鋼筋壓接的"位置"必須錯開,不可以在同一個高程;換句話說,柱筋撿料的時候,同一根柱子預留的的鋼筋必須"長短不同",不可以是"單一尺寸"。當然,為了預留壓接的施工空間,留設的鋼筋也不可大短,至少要大於30公分。

所以,整棟建築的鋼筋裁剪圖,除了地下室一部分(四周邊柱)必須要配合現場支撐架設位置/拆除時間才能決定"料單"以外(這個部分一定要與工地負責人詳細了解/協商),其他的部份可以事先提早繪製。

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好了。柱鋼筋的裁剪圖應該沒有問題了吧!?

(續三)

留言

  1. 請問,坊間的透天住宅工程,大部分都採用柱的同斷面搭接,不會柱筋如您說的一半錯一層來搭接。請問這樣是否可行??
     

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    1. 其實,理論上二者的效果是完全相同的(可能感覺上,沒有搭接的鋼筋比較可靠/結實),實務上,可能因為搭接長度等人為疏失而發生問題。所以,如果能確實的"搭接",除了"浪費"鋼筋的搭接材料以外,應該沒有任何問題。

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  2. 不過教我的老師說,柱搭接在同一個斷面很不好,算是結構弱點,至少一半要錯一層。只是"學"是這樣,但"看"大部分工地卻都還是"同斷面"

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    1. 我想,理論上,搭接的結果跟"直通"筋的結果應當相同,之所以有"缺失"是因為人為因素:例如,搭接長度不夠、混凝土沒有確實搗實/因為鋼筋密集而留有孔隙(導致"握裹力"有問題)等等。不過,我相信在"鋼筋混凝土"的結構計算式中,這些因素多已列入考慮,所以(計算式中)鋼筋、混凝土的強度一再折減。
      不過,想當然,"搭接"的強度似乎不如"直通筋"。只是,需要"證實",不是,想當然。

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  3. 公共工程查核,如果鋼筋搭皆在同一斷面,會被記缺點。

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    1. 對不起,您說的是"柱鋼筋"還是"樑鋼筋"。如果是"柱鋼筋",記缺點的理由是什麼?意思就是說"一定要兩層樓交互搭接囉。
      再請教一個問題:營造廠被記缺點會怎樣?
      哪一種公共工程(我的意思是:主辦單位是誰?還是"監造"是誰?)比方說是"台電的工程"、"台北縣政府的工程"、"捷運局的工程"、"新工處的工程"....還是監造單位的意思?所以監造是:中興顧問?中華顧問?建築師?.....

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