月報是所有報表裏最重要的一環。
月報，顧名思義一個月召集一次。一般多在月底/月初，配合每個月的工程計價舉行。上回講到有公司是半個月計價一次，我想就在月中那次雙週報中加上計價審核的工作項目吧。
週報中，進度表的工作項目是最低一階，也就是營造廠計價的工作項目。比方說:牆面1:3水泥粉光、牆面油漆、地坪貼磁磚等。月報的進度表的工作項目則不必分到那麼細。我知道這一點很難懂。說明一下好了:
1.月報的基礎是整體進度(或稱綜合進度，也就是工程從頭到尾的那個進度表。)這個進度表以前似乎談過(?)，個人以為整體進度的工作項目不應該超過20項，不過許多進度表做起來不是那麼容易。依該寫一篇專談整體進度表的製作方式。
2.其實月報中，下一個月的計畫進度只是將整體進度中有關的部份移植過來而已。上個月的進度與實際執行成果相比較。當然，下個月的計畫進度是接上個月的實際進度。
3.月進度必須說明milestone的位置，這是月進度最大的特點。並應檢討說明提前/落後的原因。milestone是進度控制的重點之ㄧ，似乎又有必要另文詳細說明。想一想前面的文章中似乎已經欠了一堆，搞不好我自己都忘了!算了，還是少開支票，這裡簡單說明一下:
milestone 字面上很多人直譯為"里程碑"，沒啥大錯，只是不好懂。個人以為譯成"監控點"比較容易了解他的用意。監控點的用途舉例來說:就好像一個人從台北開車去高雄。講好上午9:00出發。下午14:00到高雄火車站。為了夠確實執行，所以，我們設定幾個milestone:10:00到新竹；11:30到台中；12:30到雲林；13:30到台南；14:00到高雄。新竹/台中/雲林/台南就是四個"監控點"。車子出發以後，不管如何開、在哪裡休息，到達每一個監控點時，必須看錶是否超過預定時間?如國提前到達，下一段就繼續正常行駛；如果些微落後，下一段就必須加油將時間趕回來。
問題是:如果不幸半途遇到別人車禍大塞車，到達新竹已延誤10-15分鐘(已超過總進度的3-5%--總進度5小時，10-15/300=3-5%)，此時就必須提報"趕工計畫"。(以監控點為基準的獎罰元則各公司可自行規定，個人建議:延誤3%-5%時，寫趕工計畫。5.01%-10%，寫趕工計畫以外，暫停計價。10.01%以上得解約或雇工代為執行。)趕工計劃經甲方同意以後，立即執行。一般趕工計畫必須再下一個"監控點"前完成趕工作業、回覆正常；以這個例子來說，也就是必須在11:30以前到達台中。
一般工程合約中，工期延誤的計算基準就是"監控點"。除了監控點以外，甲方不得要求趕工或處罰。不要以為這是笑話，個人就曾經碰到一位業主派來的主管，在日報會議中檢討前一天的進度，我記得是釘鋼軌樁，因為是剛開始的前幾天，基地內一大堆回填的磚塊、雜木，所以請挖土機一面開挖導溝，一面施工，結果第一天只釘了十幾支鋼軌(根據計畫一天應該是100支)。那位主管要罰款扣錢，我當然不可能同意，於是他下令"停工"。我說:"好啊!你下條子，我立刻停工。"
誰唬誰啊?你敢下條子，我就敢停工，了不起算工期的時候，大家來打官司嘛!
當然，結果是不了了之。
我以為，無論是甲方/乙方/丙方....都必須對營建管理有一些概念，甲方不要以為我是業主就無理取鬧，乙方當然但求息事寧人，所以騎到頭上就算了，還要在上面大小便就太過份了。
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